El G5 adopta una estructura de plataforma baja que mejora el equilibrio del centro de gravedad para el manejo en ciudad. En comparación con los scooters de alto rendimiento con plataformas más altas, esta configuración mejora la estabilidad en el tráfico con paradas frecuentes e incrementa la confianza del usuario en entornos urbanos densos.
Para los importadores que se dirigen a mercados de movilidad metropolitana, esto crea una clara ventaja de posicionamiento: un scooter diseñado específicamente para la movilidad urbana en lugar de ser comercializado para terrenos mixtos.
A diferencia de los modelos de transporte urbano con configuración fija, el G5 admite tanto configuraciones de motor único de 1000W como de doble motor de 1000W dentro de la misma base estructural.
Esto permite a los distribuidores atender tanto a compradores que buscan una mejora de nivel basada en volumen, como a aquellos interesados en una mayor aceleración urbana, sin tener que desarrollar líneas de producto separadas. Esto mantiene la consistencia de la plataforma mientras amplía la cobertura de precios.
Con un peso neto de solo 25 kg, el G5 es más ligero que muchos competidores de motor dual.
Esto mejora la portabilidad para usuarios que viven en departamentos, simplifica el manejo en almacén y reduce la fricción operativa en entornos minoristas urbanos; un factor a menudo pasado por alto que influye en las tasas de recompra y en la satisfacción del cliente.
El G5 integra suspensión hidráulica delantera y trasera, frenos de disco duales, llantas sin cámara de 10 pulgadas y opciones de batería flexibles de 40 a 80 km.
Si bien ofrece un perfil de características completo, esperado en mercados de demanda de actualizaciones, su configuración estructural y de batería permanece optimizada para el control de costos, protegiendo los márgenes sin necesidad de escalar hacia niveles de precios premium.
Debido a que tanto las versiones de motor único como las de motor dual comparten la misma plataforma estructural, el G5 permite estrategias de precios escalonados (tiered pricing) sin multiplicar los costos de herramientas o la complejidad del inventario. Esto simplifica la planificación del portafolio y permite realizar pruebas de mercado controladas en diferentes segmentos de demanda.
Con una capacidad de carga que alcanza hasta 435 unidades por contenedor de 40HQ, el G5 ofrece una gran eficiencia en los costos de flete, lo cual es particularmente valioso para los mercados urbanos orientados al volumen donde la sensibilidad al precio es alta. Una mayor densidad de carga fortalece directamente la competitividad del costo puesto en destino (landed cost).
El G5 ha sido diseñado con una lógica de configuración disciplinada, evitando componentes innecesarios de alto voltaje o gran tamaño. Para los importadores, esto se traduce en un costo de adquisición predecible, una planificación de márgenes estable y una menor exposición a la volatilidad de precios en comparación con los scooters de alto rendimiento impulsados por tendencias.
En lugar de dirigirse a nichos de velocidad extrema, el G5 se enfoca en la demanda estable de transporte urbano. Su configuración equilibrada y la flexibilidad de su plataforma lo hacen adecuado para estrategias de distribución urbana de ciclo largo, en lugar de un posicionamiento promocional a corto plazo.
Gracias a su diseño de chasis bajo, el G5 está optimizado para los traslados diarios en ciudad. Su bajo centro de gravedad mejora la estabilidad en el tráfico urbano y aumenta el control durante la conducción cotidiana.
Para los importadores, esto permite un posicionamiento claro en mercados metropolitanos, diferenciándose de los scooters de alto rendimiento más voluminosos y fortaleciendo los canales de distribución enfocados en el entorno urbano.
Disponible en versiones de motor único de 1000W o dual de 1000W, el G5 permite una cobertura de precios estructurada dentro de una misma plataforma. El motor único favorece las ventas por volumen competitivo, mientras que el motor dual se dirige a los clientes que buscan una mejora en su equipo.
Esta flexibilidad simplifica la gestión de SKUs, reduce el riesgo de inventario y respalda una expansión de mercado escalable.
Equipado con suspensión hidráulica, frenos de disco duales, llantas sin cámara de 10 pulgadas y opciones de autonomía de 40 a 80 km, el G5 ofrece una percepción de equipo completo manteniendo la disciplina de costos.
Su peso neto más ligero de 25 kg y su alta capacidad de carga en contenedor (hasta 435 unidades por 40HQ) mejoran la eficiencia del costo puesto en destino (landed cost) y protegen la flexibilidad de tus márgenes; una combinación ideal para mercados urbanos impulsados por la demanda de actualizaciones.
| Categoría | Detalles |
|---|---|
| Motor sin escobillas | 1000w / 1000W × 2 |
| Batería | 48V 10.4Ah-18Ah |
| Velocidad máxima en plano | 40 km/h |
| Autonomía | 40-80 kms |
| Ruedas | 10 pulgadas × 3.0 sin cámara (tubeless) |
| Chasis | Aluminio |
| Suspensión | Suspensión hidráulica delantera y trasera |
| Luces | Delantera, trasera y de freno |
| Frenos | Frenos de disco delanteros y traseros |
| Límite de velocidad | 25km/h (Opcional) |
| Peso neto / Peso bruto | 25/28 KGS |
| Tamaño de la caja | 119×23×52cm |
| Carga en contenedor | 160 pcs/20GP; 350 pcs/40GP; 435 pcs/40HQ |
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